Buonasera. Stamattina alla messa in moto del Twin Spark, ho sentito un cigolio forte e sospetto. Apro il carter distribuzione ed è la pompa dell'acqua che oscilla, quindi mi metto a smontare tutto per cambiarla ma tolte le due viti che tengono la pompa attaccata al motore, questa non vuole muoversi. Le ho provate tutte, si è cominciata a distruggere in tutti i punti in cui fare leva e alla fine è ridotta come vedete in foto. Non si muove di un millimetro, sembra come saldata al motore. A qualcuno è mai capitato?
La maledizione delle pompe hai ? o se proprio prova con un tondino sul trapano con percussore ..magari vibrando ... Lasciamo stare maCHo, non ne posso più! Il silicone non è stato usato, di questo ne sono certo. Se colpisco il rocchetto come suggerisce Romeo non rischio che si rompa lasciando la girante dentro il motore? Perché un metodo sarebbe prendere una piccola trave di legno, poggiarla sul rocchetto e colpirla dal basso con una mazzetta. Allo stesso modo potrei fare leva col cric sulla trave spingendo in alto. Però non so quanto possa essere una buona idea. Lasciamo stare maCHo, non ne posso più!
Provato con legno e mazzetta ma non si muove di un millimetro.
Come cambiare la girante Honda: la sostituzione della girante Honda è una delle operazioni di manutenzione più importanti per garantire il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento del motore. Una girante usurata può causare surriscaldamento e danni anche gravi.Seguire una procedura corretta permette di mantenere il motore efficiente e prevenire guasti costosi.È consigliato sostituire la girante: ogn i 100 ore di utilizzo almeno una volta all’anno prima della stagione estiva in presenza di sintomi di usura.
Se noti problemi di raffreddamento, è importante intervenire subito.🔧 Attrezzi necessari Per effettuare la sostituzione della girante servono: chiavi e bussola cacciaviti grasso marinoguarnizioni nuove (se necessario) kit girante Honda originale. Come cambiare la girante Honda passo passo: 1. Rimuovere il piede motore. Svitare i bulloni che fissano il piede al motore e separarlo con attenzione. 2. Accedere alla pompa acqua Indovinare il gruppo pompa acqua dove è alloggiata la girante. 3. Smontare la vecchia girante Rimuovere il coperchio e sfilare la girante usurata. 4. Controllare lo stato dei componenti Verificare eventuali segni di usura su coperchio, guarnizioni e alloggiamento. 5. Installare la nuova girante Inserire la nuova girante rispettando il senso corretto delle palette. 6. Rimontare il gruppo pompa Richiudere il tutto e rimontare il piede motore. 7. Test finale Avviare il motore e controllare il corretto flusso dell’acqua.
⚠️ Errori da evitare Durante la sostituzione è importante evitare: montaggio della girante nel verso sbagliato, utilizzo di componenti non compatibili, mancato controllo delle guarnizioni, serraggi non corretti.
Come sostituire la girante del motore della barca a vela
La manutenzione del sistema di raffreddamento del motore e il saper intervenire rapidamente possono salvare l'equipaggio da molte situazioni catastrofiche durante la navigazione. Se la girante si spezza o resta bloccata, il motore rischia di surriscaldarsi gravemente. Per questo è fondamentale non rinunciare a una verifica regolare e a una sostituzione tempestiva quando presente usura o segni di ostruzione.
Rimozione e sostituzione della girante: per intervenire sul circuito dell'acqua grezza, è necessario chiudere la valvola di ingresso a mare. Se non è mai stato usato e non funziona più, è inutile cercare di piegare la maniglia. Potrebbe peggiorare la situazione. È qui che si rivelano utili pinocchie. Una deve essere inserita rapidamente nel tubo di aspirazione della pompa dell'acqua grezza per bloccare l'ingresso dell'acqua. Il coperchio della pompa può quindi essere rimosso. Rimozione della ruota danneggiata.
Per il rimontaggio, pulire innanzitutto le superfici di tenuta del corpo pompa e del coperchio per garantire la massima tenuta della pompa, soprattutto alle alte velocità. Pulizia della superficie del giunto con scotch brite. Per garantire che la girante esca facilmente la prossima volta che la si sostituisce, è bene applicare del grasso all'albero e alla girante. Questo grasso è fornito nel kit di sostituzione, in quanto è stato appositamente studiato per garantire una lunga durata di questo componente. Attenzione: non è consigliabile lubrificare con alcun tipo di grasso. Infine, montare la nuova guarnizione e chiudere il coperchio.
Risoluzione dei problemi: affinare la diagnosi Se non c'è più raffreddamento del motore nel circuito dell'acqua di mare, la prima cosa a cui pensare è la girante. Si può controllare che sia in buone condizioni. Se risulta danneggiata, è comunque necessario assicurarsi che la causa del guasto non sia un'ostruzione nel circuito a monte, ad esempio un filtro dell'acqua di mare intasato dalle alghe o un filtro bloccato dai molluschi. Se il sistema di raffreddamento del motore è intasato, la sostituzione della girante rotta non lo farà ripartire. Anticipare i guasti Innanzitutto, la girante deve essere sostituita come misura preventiva, secondo le raccomandazioni del produttore, generalmente ogni anno. Quando si effettua la carenatura, è importante controllare il filtro di ingresso in mare del motore. È il primo componente della catena di raffreddamento del motore e il più difficile da controllare durante la navigazione perché è sommerso. Il controllo regolare del filtro dell'acqua di mare è il modo migliore per garantire la durata della tuga. Se la vostra imbarcazione non dispone di un filtro per l'acqua di mare, è consigliabile installarne uno e pulirlo regolarmente. Infine, è importante non dimenticare di avere un kit di ricambio completo per poterlo sostituire in mare, se necessario. Il kit deve contenere la girante, una nuova guarnizione e del grasso. La manutenzione del sistema di raffreddamento del motore e il saper intervenire rapidamente possono salvare l'equipaggio da molte situazioni catastrofiche durante la navigazione.