Il sensore temperatura liquido di raffreddamento (CTS, Coolant Temperature Sensor) ha il compito fondamentale di monitorare la temperatura del liquido refrigerante consentendo alla centralina ECU di controllare vari parametri tra cui l’iniezione del combustibile e l’attivazione della ventola di raffreddamento.
Funzione e ruolo del CTS nel controllo del motore
Questo sensore, chiamato anche sensore temperatura motore, fa inoltre da “spia” a un’ eventuale malfunzionamento della ventola di raffreddamento, che potrebbe essersi rotta non garantendo il flusso d’aria aggiuntivo necessario a raffreddare il radiatore e - conseguentemente - il liquido che scorre al suo interno e cede il calore assorbito.
Ad azionare la ventola del motore - attivandola quando necessario e regolando la velocità di rotazione - è la centralina elettronica del motore che, se la temperatura supera un certo limite, fa scattare la ventola.
Ogni motore ha il suo specifico sensore liquido di raffreddamento, che generalmente è avvitato sul monoblocco o in certi casi anche sul gruppo termostatico o sulla flangia porta termostato.
Il suo funzionamento si basa sulla variazione della resistenza elettrica in funzione della temperatura. Se il motore è freddo la resistenza del sensore è alta, e di conseguenza il segnale inviato alla centralina indica una bassa temperatura.
Relazione tra CTS, combustione e avviamento
Regolazione del rapporto aria-carburante durante la combustione: con il motore ancora freddo, la centralina necessita di arricchire la miscela aria-carburante per favorire un’efficiente combustione e rendere più facile la fase di avviamento.
Gestione della ventola e raffreddamento
Attivazione ventola di raffreddamento: la centralina ECU attiva la ventola quando riceve dal sensore del liquido di raffreddamento un valore di tensione che indica che la temperatura è troppo elevata. Si rende dunque necessaria l’avvio della ventola per raffreddare il radiatore attraverso il flusso d’aria aggiuntivo generato dalla rotazione della ventola, dal momento che l’aria esterna da sola non basta (ad esempio a basse velocità o durante le soste).
Influenza su accensione e gestione del motore
Avvio e spegnimento motore: il sensore CTS apporta alla centralina dati fondamentali per determinare le corrette impostazioni di accensione e gestione del motore: le modalità di gestione variano infatti notevolmente in caso di motore freddo o eccessivamente caldo.
Conseguenze di un CTS guasto
Se il sensore temperatura liquido di raffreddamento non funciona correttamente si possono avere svariati problemi che possono portare al surriscaldamento del motore o a un’ attivazione anomala della ventola di raffreddamento motore.
Il motore non raggiunge la temperatura minima del liquido di raffreddamento. Se si accende la spia del liquido di raffreddamento, comunemente detta anche spia dell’acqua, significa che la temperatura del motore è eccessiva e si sta rischiando un surriscaldamento motore che, nel peggiore dei casi, potrebbe bruciare una guarnizione della testa. La causa va verificata, perchè il problema potrebbe riguardare il sensore temperatura motore (sensore liquido di raffreddamento) ma anche il termostato o un suo componente (ad esempio la valvola termostatica bloccata).
Controllo e diagnosi
Il controllo del sensore temperatura liquido raffreddamento viene eseguito dal meccanico con il multimetro, rilevando per prima cosa la resistenza interna del sensore. Successivamente si va a verificare il cablaggio della centralina controllando continuità / cortocircuito verso massa di ogni singolo cavo del connettore. Infine va controllata la tensione di alimentazione del connettore del sensore scollegato con il voltmetro (con la centralina collegata e accensione inserita: il valore nominale è di circa 5 V). Se non si raggiunge tale valore di tensione va controllata l’alimentazione di tensione della centralina e il collegamento a massa. Se questi sono regolari, il guasto potrebbe riguardare la centralina.
Esperienze comuni e testimonianze degli utenti
Produttore 101 Octane BMW OEM Bosch Bronco Dakota Digital Daytona Diverse Parts Drag Specialties Feuling Corp.
Possiedo una Derbi Sende Extreme e questo prodotto mi piace molto perché è piccolo, Practico e facile da installare. L'unico inconveniente che ho notato è che non ha un display retroilluminato, quindi non è possibile vedere la temperatura quando si guida di notte, ma per il prezzo non posso lamentarmi.
Impostazione e compatibilità
Yamaha TZR 50 2007. Si integra perfettamente con il resto degli indicatori. Il montaggio sul perno di testa è un gioco da ragazzi. Il display è di facile lettura. Un'alternativa ideale ai costosi "orologi" dedicati. Sarebbe bello aggiungere un LED di segnalazione per la temperatura massima.
Yamaha dt 125 10V si presenta bene e anche l'installazione è facile. Ho montato questo sensore sul mio Romet Ogara 200, l'ho preso per il perno del cilindro. basta piegare un po' l'occhiello e si incastra. L'unica cosa è che bisogna fare attenzione a non far passare il filo troppo vicino a quello che va dalla bobina della bottiglia alla candela: questo provoca interferenze e il termometro impazzisce.
Installazione e manutenzione
La filettatura è corretta. La spina si adatta. Sono molto soddisfatta anche per la rapidità della consegna.
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